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海洋船舶漆怎么选

来源:http://www.dtgyq.com/news121746.html  更新时间:2019/8/21 16:22:00

海洋船舶漆怎么选

天津灯塔告诉您什么是船舶漆

涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种油漆统称为船舶漆。

灯塔船舶漆的特点

1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性,性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。
2、厚膜化,质量好,价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
海洋船舶漆怎么选?

1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件,不合格的涂料不允许用于施工。

2. 开罐前,应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符,稀释剂是否配套。一旦开罐,就应立即使用。

3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀,环氧漆要加固化剂,搅拌,注意混合时间,方可施工。

4. 施工时,油漆如需稀释,应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂,加入量一般不超过涂料量的5%。

对涂装环境的要求

1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。

2. 不得在潮湿表面涂装。

3. 湿度在85%以上,室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃,不能进行涂装作业。

4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。

涂装施工的工艺要求

1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行:

a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。

b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂,方可喷漆。

c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。

2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。

3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求,经专门人员检查,船东代表认可后方可进行。

4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应,当改用他种涂料时,应对全套工具清洗。

5. 涂刷后一道油漆时,应保持前一道表面清洁干燥,其干燥时间通常不少于生产厂规定的短涂装间隔时间。

6. 为减少二次表面清理的工作量,凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝),应在焊割加工后,立即清理干净,用相应的车间底漆补漆。

7. 对表面美观要求较高的部位,应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。


3、船舶漆附着力强:涂层与基体结合力强。


4、船舶漆方便,施工简便。



二、天津灯塔海洋船舶漆与共和国一起成长


  1949年全国解放,开始了三年恢复建设时期。从此,天津涂料工业才真正迎来了明媚的春天。刚刚解放,百废待兴,经济需要全面恢复,各行各业对涂料需求很大,因此,推动了涂料工业的迅速恢复和发展。1953年以后,我国开始了对私营企业进行社会主义工商业改造,同时也进入了我国五年计划。涂料工业迅速地发展起来。陈调甫先生积极响应党和政府的号召,使永明化学工业股份公司实行了公司合营的企业。1953年1月,永明漆厂被命名为天津市公私合营永明油漆工业公司。接着,东方油漆厂和中国油漆厂也分别在1954年和1955年实行了公私合营。公私合营以后,国家进行了大量投资,使产值、产量及劳动生产率逐年上升。1957年与1952年相比,涂料产量增加7倍,产值增长9倍,职工人数由460多人增加到1200多人。永明油漆厂的技术人员从1952年42人增加到1957年的100人。1957年,化工部在天津举办了全国性涂料技术训练班,为我国和天津市涂料行业培养了一批具有较高理论水平的技术人才。另外,还选派了部分技术人员去苏联等国家参观进修和学习,这些人员回来后,对本市涂料工业的产品开发,设备更新,技术提高等都起到了一定的作用。

  在科研开发新产品方面,配合我国社会主义建设,新产品层出不穷,真正获得了大丰收丰硕的成果。永明漆厂出现了――陈士杰。(陈士杰,祖籍河南罗山县,1917年1月生于上海。1942年毕业于北京辅仁大学化学系,早年曾从事染料的研制工作。1953年进天津永明漆厂,1965年去兰州援建西北油漆厂,其间借调化工部规划院工作,1979年回天津油漆厂任副总工程师兼任涂料所所长,直到退休。)

  五十年代国家向永明漆厂下达研制飞机所用涂料的紧急任务,一共有80多个品种。因为一架飞机所用涂料涉及到各个部位,如蒙皮、雷达罩、镁合金体、发动机等等,要用多种性能不同、颜色各异的油漆,如各种底漆、标志漆、耐高温漆、耐航空油漆、耐酸漆、耐磨漆、电绝缘漆、面漆等等;在化学成分上,又涉及了许多油漆材料的类型。陈士杰和助手们研制出不同类型的季戊四醇醇酸树脂,并以此为基料,制成了170―A飞机蒙皮漆。投产后,成为航空涂料的重要产品,一直使用到七十年代中期,才被13号丙烯酸聚氨酯漆代替。这样既解决了急需,又填补了空白。像这种应航空部门要求,研制成国内缺口涂料的事例不胜枚举。

  由于陈士杰领导的新产品组成绩卓著,被评为天津市劳动模范集体,陈士杰代表小组出席了1956年召开的重工业部先进工作者大会,受到了毛泽东主席、周恩来总理等中央领导同志的亲切接见。

  1958年,成立了天津市油漆颜料总厂。由天津市分散的永明漆厂、中国油漆厂、东方油漆厂、大光油漆厂、天盛油漆厂、永田油漆厂、共和油漆厂、太平油漆厂、永新油漆厂、建华颜料厂、北洋颜料厂、建恒颜料厂、万华制罐厂、志成制罐厂等40多家组建而成。10月份,天津市油漆颜料总厂成立了党委。总厂隶属于天津市化工局。有职工1500多人,油漆生产的设计能力为6千吨,当时实际生产油漆2900多吨。1958年11月20日,在北辰区南仓工业区建成油漆厂新址。永明漆厂开始搬迁,并于1959年1月1日正式投产。1964年天津市油漆颜料总厂划归化学工业部,改名为化工部天津油漆厂。1970年国家调整管理体制,化工部天津油漆厂下放给天津市化工局有机染料化学工业公司,名为天津油漆厂。

  党的十一届三中全会以后,1979年以天津油漆厂为主体成立了天津市油漆总厂,实行一套人马两个牌子属天津市化工局领导,成为全国涂料行业的企业。

  为使全国涂料企业的布局更加合理,化工部决定在甘肃省兰州市建设第二个部属大企业西北油漆厂(当时全国仅天津油漆厂为部属油漆生产企业),天津油漆厂指派陈士杰任领队。陈士杰服从了组织分配,在那里又做出了贡献。除移植天津油漆厂的产品外,还研制了叔丁基酚醛树脂和聚苯并咪唑树脂,从而提高了酚醛漆和耐高温漆的性能。值得一提的是他结合国计民生的实际情况,大力节约甘肃地区的食用亚麻油,研制醇酸调和漆,可节约原配方50%的油量,开发蓖麻油自干醇酸树脂代亚麻油树脂,节约油料60%,又用桐油全部代替亚麻油制调和漆,每吨可节约食用亚麻油200公斤,该品种产量大,全年以150吨计算,可节约亚麻油300吨。为此,陈士杰荣获1978年度甘肃省先进科技工作者称号。除陈士杰以外,天津油漆厂还以"好人好马好设备"的口号,支援西北油漆厂的建设,送去了三滚磨、单滚磨,及制罐设备等,还支援了100多名技术人员和技术。


  天津市油漆颜料总厂的油漆产量由1953年公司合营时的5436吨,1958年生产量达到29165吨。为此,这一年荣获得天津市化工行业单位的称号,1959年又被评选为天津市、河北省的单位(当时天津市隶属河北省管辖),并出席了河北省、化工部和全国的群英会。


  在这期间,天津涂料工业还承担了对阿尔巴尼亚、蒙古等国家的援建任务。1958年至1965年,我国经济发展经历了不平凡的发展过程。涂料生产也和全国的经济形势一样,经历了"马鞍型"的发展过程。


  到1965年,天津油漆厂的油漆产量已稳步发展到25000多吨了。这为我市涂料工业的迅速发展奠定了坚实的基础。1975年,天津油漆厂的形势有了明显的好转,全厂有90%以上的知识分子被安排到适当的岗位上。随后,厂里开始恢复和建立技术系统的规章制度。如配方管理制度,操作规程制度等。建立了情报组织机构,健全了车间技术试验室,整顿建立了专业的科研班子等。


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